a10战斗机有双座版吗?
1、没有正式的双座版A-10战斗机服役。 曾经存在过双座试验型号，名为YA-10B Night/Adverse Weather A-10。 这架双座试验型后来被重新命名为YA-10B，仅有1架建造。 A-10攻击机，又称“疣猪”，是一款由费尔柴尔德公司生产的单座双引擎攻击机。 A-10的正式型号为Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II。
2、可以认为没有，因为只有进行过试验的一架，并没有真正服役。双座的型号是：YA-10B Night/Adverse Weather A-10：增加全天候作战能力的双座试验型，后来改名为YA-10B，只有1架。A-10攻击机，绰号：疣猪，通称：费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ”攻击机，是美国一型单座双引擎攻击机。
3、在包含其中的“沙漠风暴”和“Operation Noble Anvil”等战役中，144架A-10机群出了将近8100次任务，一共摧毁了伊拉克1，000台以上的坦克、2，000台其他战斗车辆以及1，200个火炮据点，外加部份的雷达设施和机动性高的飞毛腿导弹发射器。
4、看图应该是A—10A，一般被称为“疣猪”（Warthog），美国货，1966年由美国空军正式提出研制计划，当时称为AX计划。现在在美军也是大量服役的，那些美国涉及军事的大片经常出现了，像什么变形金刚。。
5、A-10雷电，A—10（雷电，俗称尤猪）是单人亚音速攻击机，是目前美国空军的主力近距支援攻击机。主要用于攻击坦克、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点。1967年开始研制，1975年开始装备部队，1984年3月停产，共交付美空军713架。型别有：A型(基本型)、B型(双座全天候型，未批量生产)。
A-10“雷电”攻击机有哪些弱点?
该机只能对地攻击a10战机，空战能力很弱。A10欺负阿富汗、伊拉克的时候a10战机，因为美国占有制空权，所以A10具有绝对的攻击能力（其实只要占有制空权，不但A10进攻能力出色，AC130对地攻击也很厉害）a10战机；而对付中俄这样的大国，各类防空导弹、战斗机、战斗轰炸机一样不缺，A10的生存能力很受怀疑。
A-10最初没有远程导引和电脑设备，依赖机炮和火箭等近距离火力，或依赖AGM-65小牛飞弹的图像遥测功能。直到“低高度安全性与标定作业提升”项目实施后，A-10才配备a10战机了电脑化的火控设备、自动驾驶系统以及地面防撞功能，使其能够使用夜视设备。直到1999年，GPS定位系统的加入才进一步提高了导航的精度。
评价A-10“雷电”攻击机，我们首先要关注其独特的设计与优势。然而，其设计上的缺陷也显而易见。尤其是那门大炮，虽威力惊人，但过于笨重且占据机头位置，导致机载设备空间受限，影响了整体效能。相比之下，A9在设计上显得更为合理。在实战应用中，A-10的作战模式与效果也值得深入探讨。
A-10攻击机在设计和性能上都极具特色，其对地攻击能力卓越，被誉为“舔地利器”。但在美军体系外，其慢速和缺乏制空权时的弱点使其难以发挥全部潜力，这也是它没有海外销售记录的原因。A-10的独特设计和强大火力，使其成为美军近距离空中支援的有力工具，同时也是陆军最值得信赖的支援伙伴。
在海湾战争中，战斗机发射空地导弹击毁了伊拉克的不少坦克，但是它也有不光彩的记录，它也向自己人开火，打死打伤了多国部队的官兵。有一次，在收复海吉夫的战斗中，美国海军陆战队的一辆装甲车，被A-10(绰号“雷电”)攻击机发射的“小牛”空地导弹击中，7名海军陆战队的队员丧生。
A-10主要的飞行空域是在低空。发动机的事情确实不太懂，差了点资料，不知道是不是正确。战斗机的加力方式主要是复燃加力，就是将已经在主燃烧室燃烧过的气体再烧一次，从而短暂加大推力。
a10攻击机被击落过吗
1、只有少数攻击机如A10在机舱腹部有防弹装甲，大部分飞机是没有装甲的，为了降低重量。如果被一发小口径高射炮弹直接命中的话，马上就会出现飞行故障，严重的就会被击落。一般大口径高射炮，76mm、85mm、100mm的高射炮是使用近炸印信的，高射炮在高空自行爆炸，利用爆炸的弹片和冲击波杀伤飞机。
2、设计与选定：在AX计划的设计过程中，飞机规格历经多次调整。1970年，AX计划正式定案，要求携带大量武器，具有高机动性和简单维修性。12家公司参与设计，最终诺斯洛普和费尔柴德的设计方案被选中，原型机YA10在1972年首飞。
3、由于主要执行空地支援任务，需要不停的在低空盘旋面对密集的防空火力，A10攻击机的生存性能特别好。一是发动机采用特殊的布局方式，发动机安装于主翼后上方、尾翼组件前上方，让主翼和尾翼摭挡发动机，使发动机不会完全暴露于来自下方的攻击。并且两台发动机距离较远，降低了两台发动机同时被击中的概率。
4、A10攻击机的优势特点主要包括以下几点：专为亚音速战术攻击设计：A10攻击机的设计初衷是专为亚音速战术攻击任务而生，这种设计确保了飞机在作战中对小型目标的精准打击能力，而非追求高速度，使其在近距支援攻击任务中具有出色的表现。
5、A-10的强大在于其装备的30毫米GAU-8/A复仇者机炮，这一武器系统使其在对地攻击时具有无可匹敌的火力。 在空战能力方面，基于J-6原型设计的强-5展现出卓越的机动性。在巴基斯坦的模拟空战中，强-5甚至击落了幻影战斗机，这充分证明了其出色的空战能力。
6、之所以A10攻击机能够一战成名，原因其实非常简单。首先就是A10的火力配置，其主要的火力输出来源于其机首下方的一门复仇者加特林机炮，射速高达一分钟2900发。其次就是A10的发动机吊在后部两侧，这样的设计让A10的发动机更不容易被炮火命中，而且还顺带利用双垂尾为发动机遮挡了部分红外信号。
A-10攻击机中国攻击机
综上所述，A10攻击机是美国的主力近距支援攻击机，而中国空军则主要依赖强5攻击机，并正在寻求新一代强击机的研发。
A10攻击机的设计初衷是专为亚音速战术攻击任务而生，这种设计确保了飞机在作战中对小型目标的精准打击能力，而非追求高速度，使其在近距支援攻击任务中具有出色的表现。
在探讨中国为何没有类似A-10攻击机的近距支援机型前，我们需要理解强击机技术发展的脉络。强击机发展大致经历了四个时代，从螺旋桨向喷气式过渡，高速突防，超音速强击机和低空重甲时代。二战后到朝鲜战争，强击机主要使用螺旋桨，而战斗机已进化为喷气式。中国使用的是伊尔10螺旋桨强击机。
在强-5退役之后，中国空军的继承人是歼轰-7A，这是一款同样承担纵深打击任务的战斗轰炸机。歼轰-7A可以携带反跑道炸弹、集束炸弹及末敏弹等武器，执行与强-5类似的任务。而A-10飞机在中国空军中并不适用，其在对地攻击任务中通常由陆军炮兵或自身的火力解决。
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