过去十年，浮式液化天然气（FLNG）项目经历了快速发展。与传统LNG相比，FLNG通常被认为是成本更低、投运更快的解决方案，但事实并非总是如此。尽管如此，该领域的灵活性、机动性和小规模特点继续推动市场兴趣和投资。据预计，到2030年FLNG的产能将较当前水平增长一倍，但在全球LNG供应中的占比仍然很小。
目前，全球在运FLNG项目有八个，其中首个设施于2016年底投运。据预计，根据在建项目，到2030年该行业的年产能将较当前水平增长一倍，至3000万吨，相当于2030年全球液化产能的4%。
标准化的近岸FLNG船解决方案降低了船舶成本。然而，若需额外投资，例如对项目上游部分的投资，则整个项目的资本支出或仍然很高，这可能会抵消这些成本节省。更高的运营成本和潜在延迟会加剧成本超支。
与陆上液化设施相比，FLNG船的建造时间通常更短。然而，这一趋势正日益受到美国模块化陆上项目快速部署的挑战。此外，在运项目的数据表明，从最终投资决策到首次生产LNG所需时间与传统陆上开发项目相似。
尽管可能存在成本上升和建设延迟的风险，但将船舶重新部署到其他地点的能力以及较小规模，可以增强船舶建造商批准投资的信心。此外，较小的未签订协议量也可提高开发商全球投资组合的灵活性。
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希望本篇文章《研究：浮式液化天然气成本和速度神话不再 灵活性优势更胜一筹》能对你有所帮助！
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